Оценка инфраструктурного ресурса транспортной составляющей АПК Казахстана: критерии и показатели

Цель – определить возможности развития транспортной составляющей агропромышленного комплекса Казахстана.

Методы – мониторинг показателей оценки инфраструктурного потенциала транспортной сети аграрного сектора республики, экономико-статистический, сравнительного анализа, расчетно-конструктивный, позволяющие оценить состояние и динамику ее инфраструктуры.

Результаты – рассмотрены критерии расширения масштабов транспортно-логистической системы АПК. Географическое положение Республики Казахстан позволяет стать транспортным хабом в торговом сообщении между государствами Европы и Азии, в том числе в плане перемещения сельскохозяйственной продукции, при этом определяющий фактор – это развитие современной базы для увеличения объемов перевозок. Определена роль данной составляющей для агропромышленного производства – важной сферы экономики страны, которая занимает особое место в едином хозяйственном механизме, значительно влияя на эффективность и конкурентоспособность отраслей сельского хозяйства.

Выводы – в географических условиях Казахстана: большая территория, расположение в центре Евразии, наличие разнообразных связей между экономическими районами, позволяющих сбалансированно распределять продукцию аграрного сектора внутри республики и экспортировать ее, требуется развитие транспортных коммуникаций, а именно дорог и различного рода сооружений, способствующих эффективному передвижению продовольственных товаров. Таким образом, можно выделить ряд показателей оценки потенциала развития транспортной инфраструктуры АПК, среди которых важнейшими являются создание дорожной сети и обеспечение объектами, необходимыми для полноценного функционирования транспортной логистики страны. Для этого целесообразно увеличение количества трудовых и материально-технических ресурсов, направленных на создание хозяйствующих субъектов транспорта.

1. Информационно-аналитический обзор к парламентским слушаниям на тему: «Вопросы развития агропромышленного комплекса» [Электронный ресурс]. – 2019.-URL: https://clck.ru/Wd7nN (дата обращения: 12.08.2021).

2. Щербанин, Ю. Транспорт и экономический рост: взаимосвязь и влияние / Ю. Щербанин // Евразийская экономическая интеграция. - 2011. -№3. -С. 65-78.

3. Developing harmonised European approaches for transport costing and project assessment. Current practice in project appraisal in Europe [Electronic resource Электронный ресурс].-2015.- URL: URL:http://heatco.ier.unistuttgart.de/hd1final.pdf (date of access 14.08.2021).

4. Аношкина, Е.Л. Стратегическое планирование городского развития: методологические и прикладные аспектыкст] / Е.Л. Аношкина, И.С. Страумит, П.А. Аношкин // Экономические стратегии.- 2017.- Т.13.-№7.-C.146-151.

5. Notteboom, T. Towards a new intermediate hub region in container shipping? Relay and interlining via Cape route vs. the Suez route / T. Notteboom // Journal of Transport Geography.- 2012 .-No. 22.- P. 21-23.

6. Кузнецов, А.Л. Транспортный узел: к вопросу об организации деятельности / А.Л. Кузнецов, А.В. Кириченко, Я.Я. Эглит // Транспорт Российской Федерации.- 2018.- № 1 (44).- С. 45-48.

7. Ефимова, Е.Г. Транспорт в мировом хозяйстве/Е.Г. Ефимова.- М.: АНКИЛ, 2017.-351 с.

8. Дюмулен, И.И. Международная торговля услугами / И.И. Дюмулен. – М.: Экономика, 2017. – 320 с.

9. Кондратьев, В.Б. Инфраструктура как фактор экономического роста / В.Б.Кондратьев // Российское предпринимательство.– 2018.–№11(2).– С.29-36.

10. Лавров, Е.И. Экономический рост: теории и проблемы: учеб. пособие для вузов / Е.И.Лавров, Е.А. Капогузов.–Омск: Издательство ОмГУ, 2016. – 214 с.